Hamulcowe
- POJEMNOŚĆ: 0,5L
- PRODUCENT: AXENOL
- Kod kreskowy: 5901828110740
- POJEMNOŚĆ: 5L
- PRODUCENT: AXENOL
- Kod kreskowy: 5901828110771
- POJEMNOŚĆ: 0,5L
- PRODUCENT: BORYSZEW
- Kod kreskowy: 5900986910018
- POJEMNOŚĆ: 0,5L
- PRODUCENT: BORYSZEW
- Kod kreskowy: 5900986910025
- POJEMNOŚĆ: 0,5L
- PRODUCENT: BORYSZEW
- Kod kreskowy: 5900986910148
- POJEMNOŚĆ: 1L
- PRODUCENT: CASTROL
- Kod kreskowy: 4008177157776
- PRODUCENT: LIQUI MOLY
- Kod kreskowy: 4100420030789
- POJEMNOŚĆ: 0,5L
- PRODUCENT: MOTUL
- Kod kreskowy: 3374650000701, 3374650235011
- PRODUCENT: ATE
- Kod kreskowy: 4006633471831, 4006633471848
- Efektywność paliwowa:
- Indeks nośności: 0
- Klasa zewnętrznego hałasu toczenia: 0 dB
- Profil: 0 mm
- Przyczepność na mokrej powierzchni:
- Sezon: Niezdefiniowana
- Szerokość: 0 mm
- Typ pojazdu: Inny
- Kod kreskowy: 4006633471879
- PRODUCENT: ATE
- Kod kreskowy: 4006633227629
- PRODUCENT: ATE
- Kod kreskowy: 4006633207485
- PRODUCENT: ATE
- Kod kreskowy: 4006633471893, 4006633471909
- PRODUCENT: ATE
- Kod kreskowy: 4006633471855, 4006633471862
- PRODUCENT: ATE
- Kod kreskowy: 2503001020384, 4006633490030, OP0900434505, 4006633990035
- PRODUCENT: ATE
- PRODUCENT: ATE
- PRODUCENT: ATE
- Kolor: żółty
- Lepkość płynu hamulcowego przy -40°C: 1500
- Pojemność: 1 litr
- Punkt wrzenia: 155 °C
- Rodzaj połączenia: Butelka
- Specyfikacja wg DOT: DOT 4
- Temperatura wrzenia: 230 °C
- Kod kreskowy: 4047025114608
- PRODUCENT: ATE
- Kod kreskowy: 4006633207508
- POJEMNOŚĆ: 0,5L
- PRODUCENT: KEMETYL
- Kod kreskowy: 5901060010488
- Dopuszczenie przez producenta: Toyota TSK 2602 G(4)
- Długość opakowania: 9,5 cm
- Jednostka ilości: litr
- Pojemność: 1 litr
- Punkt wrzenia: 160 °C
- Rodzaj połączenia: Butelka
- Specyfikacja: SAE J 1704
- Specyfikacja wg DOT: DOT 4
- Szerokość opakowania: 7 cm
- Techniczny numer informacyjny: 98502 0022 9 L
- Temperatura wrzenia: 260 °C
- Wysokość opakowania: 24,5 cm
- Kod kreskowy: 4019722149641
- Jakość: DOT 4
- Pojemność: 250 ml
- Kod kreskowy: 321247895403, 3322937895403, 5012445076057, 9504191895403
- Jakość: DOT 4
- Pojemność: 500 ml
- Kod kreskowy: 3322937539215, 3322937895410, 5012445076064, 8398937895410, 9712237895410, BFP0467270, 3322938507343
Płyn hamulcowy
Płyn hamulcowy to kluczowy komponent układu hamulcowego każdego pojazdu. Jego podstawową rolą jest przekazywanie siły nacisku z pedału hamulca na zaciski hamulcowe. Skraca drogę hamowania i poprawia jego siłę. Dodatkowo chroni układ hamulcowy przed korozją oraz różnego rodzaju wyciekami. Co więcej, może wydłużyć czas eksploatacji silnika i całego samochodu. Pod warunkiem że będzie wysokiej jakości i regularnie wymieniany.
Na rynku możemy znaleźć m.in. oznaczenia płynów: DOT-3, DOT-4 i DOT-5, DOT-5.1 oraz DOT-4 LV. Najważniejszymi parametrami każdego rodzaju płynu są lepkość i temperatura wrzenia, które określają jakość produktu. Lepkość odpowiada za skrócony czas hamowania — im jest niższa, tym lepiej. W przypadku temperatury wrzenia, mamy do czynienia z odpornością termiczną na przeciążenia cieplne. Warto wiedzieć, że wyróżniamy suchą i mokrą temperaturę wrzenia (podział ze względu na obecność wody). W instrukcji każdego pojazdu znajduje się informacja, jaki płyn jest dedykowany.
Różnice poszczególnych płynów hamulcowych
Płyny DOT-3, DOT-4 i DOT-5 różnią się między sobą głównie pod kątem składu chemicznego, temperatury wrzenia oraz odporności na absorpcję wody.
DOT-3
Płyn hamulcowy DOT-3 jest glikolowy i higroskopijny, co oznacza, że absorbuje wodę z otoczenia. Minimalna temperatura wrzenia suchego płynu wynosi 205°C, a wilgotnego - 140°C. Jest powszechnie używany w starszych modelach samochodów.
DOT-4
Płyn hamulcowy DOT-4, tak jak DOT-3, jest glikolowy i higroskopijny. Minimalna temperatura wrzenia suchego płynu wynosi 230°C, a wilgotnego - 155°C, co jest wyższą temperaturą wrzenia niż w przypadku płynu DOT-3. Jest to powszechny wybór dla samochodów o większej mocy i sportowych.
DOT-4 LV
Płyn DOT-4 LV (low viscosity) cechuje się zmniejszoną lepkością. Najczęściej używany w autach z układem ABS i z innymi systemami wspomagania hamowania.
DOT-5
Płyn hamulcowy DOT-5 jest na bazie silikonu, a nie glikolu. Oznacza to, że jest hydrofobowy, czyli nie absorbuje wody. Minimalna temperatura wrzenia suchego płynu wynosi 260°C. Nie ma określonej minimalnej temperatury wrzenia dla wilgotnego płynu, ponieważ nie pochłania wody. Dlatego DOT-5 nie powinno się mieszać z płynem DOT-3 i DOT-4. Ten rodzaj płynu zazwyczaj jest stosowany w układach hamulcowych i sprzęgłowych samochodów bardzo mocno obciążonych np. pojazdach wojskowych.
DOT-5.1
Obecnie jest to najnowocześniejszy płyn. Cechuje się niską lepkością, wysoką temperaturą wrzenia i bardzo dobrą trwałością. Właśnie z uwagi na swoją trwałość, zaleca się wymianę nie co 2 lata, lecz np. co 3-4 lata.
Czy można je mieszać?
Konwencjonalne płyny glikolowe DOT-3, DOT-4, DOT-5.1, a nawet DOT-4 LV są mieszalne. Oczywiście mowa tutaj o mieszaniu płynów w nagłych sytuacjach, np. w trasie. Potem należy wymienić płyn na odpowiedni rodzaj. Wyjątek stanowi płyn hamulcowy DOT-5, którego nie należy mieszać z innymi płynami.
Jak sprawdzić i kiedy wymienić?
Kontrola tego płynu nie jest trudna, ale wymaga użycia odpowiedniego sprzętu. Prosty miernik elektroniczny będzie tutaj idealnym rozwiązaniem. Taki aparat w ciągu kilku chwil dostarczy informacji, czy płyn wymaga wymiany. Działa on na zasadzie detekcji cząsteczek wody w płynie, które najczęściej dostają się do niego przez nieszczelne przewody hamulcowe. Większość producentów samochodów sugeruje regularną wymianę, zazwyczaj po przebiegu ok. 40-50 tysięcy kilometrów lub co 2 lata. Częściej należy wymieniać w samochodach z układem ABS i tych z mocniejszymi silnikami, poruszającymi się z dużą prędkością. Warto to zrobić także wtedy, kiedy zauważalne jest zmniejszenie siły hamowania. Poziom płynu powinien znajdować się na równi lub w pobliżu oznaczenia jako MAX. Przestrzeganie tych zaleceń znacząco zwiększa bezpieczeństwo na drodze.
Kolor i poziom ma znaczenie
Poziom płynu w zbiorniku jest kluczowy. Powinien utrzymywać się pomiędzy wskaźnikami minimum a maksimum. Tylko wtedy mamy pewność, że układ hamulcowy jest w pełni sprawny. Drugim istotnym aspektem jest barwa płynu w zbiorniku. Naszą uwagę powinien zwrócić ciemny kolor substancji. Świeży płyn ma kolor słomkowy lub prawie przeźroczysty.
Dlaczego należy pamiętać o cyklicznej wymianie?
Cykliczne wymiany są konieczne, gdyż z czasem, podczas jego użytkowania może dostawać się woda. Jest to niebezpieczne z tego względu, że woda w pewnym sensie zmienia jego skład chemiczny i właściwości. Przyjmuje się, że nawet niewielka zawartość wody plasująca na poziomie 1% może zmniejszyć skuteczność hamowania nawet o 15%.